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    韓國大企業(yè)一直以待遇優(yōu)厚吸引眾多求職者。根據最新的統計數據,韓國三星電子、SK電訊等4家企業(yè)員工的平均年薪首次突破1億韓元(約合人民幣58.6萬元),而現代汽車、韓亞銀行等企業(yè)的員工平均年薪也在接近這個數字。雖然這個年薪統計數字是稅前收入,但仍有不少韓國媒體用韓國主流企業(yè)正在進入“年薪過億時代”來報道此事。

    但統計數字也顯示,韓國企業(yè)薪酬已經呈現出兩極分化的趨勢,而且韓國經濟過度依賴極少數大企業(yè),也產生了不小的經濟風險。最新的調查結果顯示,包括市場占有率在內,韓國的產業(yè)集中度指數正持續(xù)上升,這意味著中小企業(yè)在大企業(yè)的壓迫下舉步維艱。

    一些代表性企業(yè)年薪過億

    4月1日,韓國金融監(jiān)督院公布了韓國主要企業(yè)2013年結算報告,報告顯示三星電子、SK電訊、新韓金融集團、KB金融集團4家企業(yè)去年職員的平均年薪突破了1億韓元,現代、起亞汽車和現代摩比斯等企業(yè)職員的平均年薪也接近1億韓元。

    盡管這一統計數字是稅前收入,并不代表落到員工手中的實際收入,但韓國《朝鮮日報》仍興奮地表示,韓國招牌企業(yè)正在邁入“年薪1億韓元時代”。

    三星電子與SK電信是非金融圈公司中平均年薪最先過億的公司。作為韓國最大的企業(yè),三星電子(下屬員工9.5萬人)去年的平均年薪為1.02億韓元,其中男員工平均年薪為1億1200萬韓元,女性員工為7300萬韓元。這也是三星電子平均年薪首次突破1億韓元,比2012年增加18.6%。

    公司方面對外的解釋是,主要原因是去年發(fā)放了紀念新經營20周年特別獎金的結果。

    韓國最大的電訊公司SK電訊去年員工平均年薪為1.05億韓元,在SK集團中力壓SK(9000萬韓元)和SK　Innovation(6714萬韓元)成為薪酬老大。現代汽車和起亞汽車的平均年薪均為9400萬韓元,這兩家公司的職員人數分別為6.3萬人和3.3萬人。在LG集團,持股公司(株)LG以8059萬韓元的平均年薪位列榜首,其后依次為LG商社(7456萬韓元)、LG化學(7200萬韓元)等。

    然而,韓國薪酬最高的無疑仍是金融業(yè),新韓金融集團持股員工的平均年薪從前年的1.1億韓元漲至去年的1.11億韓元,上漲了100萬韓元。

    同期,KB金融集團持股員工年薪從9500萬韓元漲至1.06億韓元,突破了1億韓元。新韓金融集團對外的解釋是:“公司的148名高管和職員大部分都是工作了15至20年的次長和部長,這樣的人力資源結構決定了公司的平均薪酬較高”。

    薪酬呈現出兩極分化趨勢

    盡管少數大企業(yè)員工平均年薪首次破億,但去年韓國5成以上勞動者的平均年薪只有3730萬韓元,兩者相差2.7倍。

    即使是在大集團內部,甚至在IT業(yè)和高薪代名詞的金融業(yè),內部薪酬也正呈現出明顯的兩極分化趨勢。

    以金融業(yè)為例,盡管新韓和KB兩家金融機構薪金上漲,但韓亞金融控股、外換銀行、KTB投資集團和友利金融控股等企業(yè)的年薪最多減少了10%。

    受最近國際大環(huán)境和企業(yè)業(yè)績不佳的影響,韓國重化工企業(yè)的職員年薪要么不變、要么減少。

    例如,韓國重工業(yè)的招牌企業(yè)現代重工職員年薪從7545萬韓元降至7232萬韓元,韓國最大的煉油企業(yè)SK　Innovation職員年薪從7257萬韓元降至6714萬韓元,韓國最大的鋼鐵企業(yè)POSCO職員的年薪與前年持平,仍約為7900萬韓元。

    此外,部分韓國國有企業(yè)存在即便虧損也照拿高薪的情況,引發(fā)社會極大爭議。因此,韓國部分業(yè)績不良的國有企業(yè)成為整頓和改革對象,這必然會造成員工薪金的下調。

    韓國天然氣公社去年員工平均年薪為7370萬韓元,比前年的7804萬韓元小幅下滑,韓國電力公社職員年薪從7472萬韓元降至6963萬韓元,韓國電力技術公社職員年薪從7800萬韓元降至7600萬韓元。

    即使是在以高薪聞名的三星集團內部,根據企業(yè)業(yè)績不同,工資差別同樣很大,不同子公司的平均薪酬最高可出現5000萬韓元的差距。

    如在三星集團中,三星Total的平均薪酬(9500萬韓元)僅次于三星電子,其后依次是三星物產(8700萬韓元)、三星精密化學(8400萬韓元)、三星工程(8100萬韓元)和三星Techwin(7900萬韓元),它們都屬于薪酬較高的子公司。相反,三星證券(5153萬韓元)受證券行業(yè)整體低迷的影響,平均薪酬只有三星電子的一半,在三星集團連鎖公司中位列下游。

    經濟過度依賴少數大企業(yè)

    韓國公正交易委員會3月16日發(fā)布的統計數據顯示,占據韓國市場前3位的大企業(yè)的經濟集中度持續(xù)上升,特別是三星電子和現代起亞汽車在韓國經濟中所占比重太大引發(fā)了經濟危機感。

    根據該委員會對韓國467個產業(yè)的調查,從2007年至2011年,石化、汽車、移動電話等59個行業(yè)處于壟斷地位,占總體產業(yè)的12.45%,比2006年至2010年統計的數字多出12個壟斷行業(yè)。

    凡是行業(yè)第一位的企業(yè)市場占有率若超過50%或前三位企業(yè)市場占有率超過75%,都被韓國公正交易委員會定義為壟斷行業(yè)。

    值得注意的是,這59個壟斷行業(yè)的產值占韓國相關產業(yè)總產值的33.8%,呈現出產業(yè)規(guī)模越大壟斷越集中的現象。韓國的產業(yè)集中度(CR3)2011年平均指數為56.1%,已經連續(xù)多年上漲。由于沒有競爭對象、掙錢太容易,壟斷行業(yè)的研發(fā)和技術投資反而低于平均水平。

    韓國公正交易委員會認為,有不少行業(yè)的準入門檻越來越高,已經呈現為部分大企業(yè)壟斷經營的狀況。

    韓國《東亞日報》認為,過去10年三星集團和現代起亞汽車一直是引導韓國經濟的兩駕馬車,這兩家公司分別有職工25萬人和14萬人,2012年三星電子的銷售額高達302萬億韓元,現代起亞汽車則達到164萬億韓元。加之眾多中小企業(yè)給其配套,如果三星和現代出現問題,那么至少會有100萬人的工作受到影響。

    但是受國內國際大氣候的影響,三星和現代集團已經開始出現盈利下滑的趨勢,鑒于這兩大集團都在構筑接班體制,未來企業(yè)運營能否繼續(xù)表現出色仍是未知數。

    就像諾基亞“墜落”后對芬蘭經濟產生的巨大負面影響一樣,如果三星和現代汽車的經營情況發(fā)生變化,韓國受到的打擊將異常嚴重,有媒體指出,韓國必須要對此保持清醒認識。