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　　昨天上午，東方航空公司江蘇公司開始了今年招聘空乘的面試，吸引來2000多人競爭百個崗位。本次招聘空中乘務員，乘務員兼安全員，網(wǎng)上報名人員超過2200名，昨天一天面試人數(shù)超過1400名。直到昨晚六點仍有兩三千人在等待面試，面試活動一直持續(xù)到了晚上。記者了解到，本次招聘空乘面試者爆棚原因很多，去年東航只招聘了男安全員可能造成很多瞄準這一職位的應聘者累積到了今年。

　　實習生 閆匯芳

　　揚子晚報記者 劉瀏 文/攝

　　人太多增設海選環(huán)節(jié) 晚上六點仍有數(shù)百人排隊

　　昨天一早，位于南京大光路金宇飯店的東航空乘面試點便排起了長隊。往年的等候大廳已經(jīng)不能滿足需求，工作人員根據(jù)報名情況在面試點外設立等待區(qū)，60米左右的隊伍來回蜿蜒排出了5行之多，而不少陪同而來的面試者家長也把周圍圍得水泄不通。從上午開始，面試點外面的隊伍便已經(jīng)排了數(shù)百人，而飯店三樓的等候區(qū)域又有近300人坐等編號，排隊進入考場進行面試。記者了解到東航此次招聘活動共持續(xù)兩天，因為在網(wǎng)上申請的人數(shù)遠遠超過預期，達到了2200人，而現(xiàn)場也可以報名，所以航空公司將面試增加到了兩輪，經(jīng)過第一輪“海選”的面試者才能進入第二輪更多地展現(xiàn)自己。而在這之后還有復試和英語考試，應聘乘務員兼安全員的男生還要進行體能測試。負責面試的一位工作人員告訴記者，這次招聘是他近三年見過的最火爆的一次。

　　記者了解到，這么多人應聘，崗位卻不多，幾位競聘者告訴記者，他們了解到的今年招收人數(shù)是90人，包含30名男安全員。而東航人力資源部總經(jīng)理凌鎖貴告訴記者，最終的崗位并沒有確定，還要根據(jù)面試情況來決定招收人數(shù)。今年東航江蘇公司引進了多架飛機，在人才的需求上也有提高。

　　專業(yè)非專業(yè)學生都來搶崗位

　　應聘隊伍中有各大院�？粘藢�業(yè)的應屆畢業(yè)生，也有跨專業(yè)想來嘗試一下的學生，更有相關專業(yè)的學生想來鍛煉自己。來自無錫的李佳同學從高二就開始學高鐵、動車、航空專業(yè)，后考入江南影視藝術職業(yè)學院乘務專業(yè)，今年大二的她告訴記者:“平時在學校就學些跟航空相關的課程，比如形體、禮儀、語言等，只要有空乘招聘，我就報名。” 除了空乘專業(yè)的學生，還有各大院校的大學生、公司白領等各行各業(yè)的人前來應聘。來自常州的湯濤去年6月畢業(yè)于某高校的計算機專業(yè)，后做起了物流工作，但心中的“飛天夢”從未消失過。因熱愛空乘行業(yè)，有機會便去參加空乘招聘，“去年11月我參加了東航的招聘，進行復試后沒有接到體檢通知，跟夢想擦肩而過，今年看到東航有招聘就又過來試試。”

　　在職空姐也來面試

　　記者了解到，不少已經(jīng)在航空公司就職的空姐空少也參加了本次面試，為的是想要離家近一點或謀求更高的薪水。正在排隊的劉欣蕊告訴記者，她是辭去了別的航空公司的職位來應聘的。“我去年進的北京聯(lián)合公司，先后經(jīng)歷了培訓、地面實習、試用期等階段,馬上就可以簽合同了，去年底看到東航江蘇分公司2013年的招聘信息后，便從公司辭職，準備回來應聘。我辭職的原因有兩個，一是南北差異太大，飲食和環(huán)境都不太習慣，再加上在北京租房子也是一筆很大的開銷。二是我戀家，航空公司對員工要求很嚴，平時請假很難，我在那呆了一年多，一次家都沒回。”而一旁等候的一位家長也向記者表示，女兒在新疆一家航空公司，兩年都沒有回過家，這次特意趕回來應聘，是想離家近一點。

　　三大原因造成應聘人員增多

　　除了應聘者來源比較廣泛，記者了解到還有幾個原因造成應聘人員增多。本次招聘的戶籍要求比以往寬松很多，以前招聘限制江蘇戶籍，這次是華東六省份都可以報名，學歷方面也沒有太多的限制。另外，東航江蘇分公司去年只招了僅限男性的乘務員兼安全員，并沒有招乘務員，造成了這樣的缺口，一些早早就瞄準東航的女士們顯然不會錯過這次機會。在采訪中凌總也提到，如今工作越來越不好找，于是高福利、高待遇的空乘人員也成為很多年輕人求職的選擇。據(jù)了解，空乘的收入一般是按飛行小時來算，級別不同、飛行航班不同收入也會有差異，不過整體來看收入還是很可觀的，在東航較成熟的乘務員月薪普遍超過萬元。