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姚一鳴三鞠躬謝幕郁俊接力廣本二次騰飛重任

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912

吳瓊

上海證券報

2013-07-04 12:15:32

7月1日調(diào)任廣汽集團副總經(jīng)理的姚一鳴，將謝幕留在了6月底廣汽本田凌派的全球首發(fā)上市會上，也將二次騰飛的重任交給了接任人——即將任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理的郁俊。6月26日，廣汽本田汽車全新夢想中級車——凌派...

7月1日調(diào)任廣汽集團副總經(jīng)理的姚一鳴，將謝幕留在了6月底廣汽本田“凌派”的全球首發(fā)上市會上，也將二次騰飛的重任交給了接任人——即將任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理的郁俊。

6月26日，廣汽本田汽車“全新夢想中級車”——“凌派”全球首發(fā)上市。姚一鳴稱，“凌派（CRIDER）”共推出4款不同配置的車型，“凌派”搭載1.8L發(fā)動機，售價11.48萬元至14.98萬元。姚一鳴此言一出，臺下的經(jīng)銷商歡聲一片。不少業(yè)內(nèi)人士解釋，“凌派”定價具有極大的市場競爭力。這正是廣汽本田樂于看到的，借低定價點燃公司上下和經(jīng)銷商們的斗志。姚一鳴稱：“凌派定位于‘80后’消費者，預計年銷量超過10萬臺。”

“凌派”希望點燃的并不只是斗志，而是廣汽本田二次騰飛的火苗。據(jù)悉，廣汽集團計劃2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛。2012年，廣汽本田銷量為31.6萬輛，2013年希望邁過40萬輛大關(guān)。姚一鳴說：“如果中國汽車市場好，廣汽本田復合增長率超過10%，那么有望提前兩年實現(xiàn)2020年的中長期目標。”

姚一鳴將廣汽本田二次騰飛的重任交給了繼任者郁俊。姚一鳴在任的5年，正是廣汽本田最艱難的一段時間。姚一鳴稱：“我一進入廣汽本田，就感覺廣汽本田將不可避免地要進入調(diào)整期，它在慢慢地失去昔日的輝煌。”彼時姚一鳴看到的是內(nèi)部缺陷，如遲遲無新產(chǎn)品導入、過慣好日子的經(jīng)銷商們逐漸失去生存能力、銷售能力不強、客戶滿意度不高等等，總而言之，廣汽本田開始失去過去的優(yōu)勢。但姚一鳴沒有料到難以想象的意外事件隨之而來，包括本田零部件工廠罷工、日本地震、泰國洪災(zāi)和中日釣魚島事件等。尤其是后者，去年底廣汽本田近一個半月處于半停產(chǎn)狀態(tài)。五年里，姚一鳴一邊應(yīng)對突如其來的意外，一邊爭取引入新車型，一邊提升經(jīng)銷商的內(nèi)功。2008年6月，姚一鳴出任廣本執(zhí)行副總經(jīng)理時，廣汽本田售后服務(wù)滿意度調(diào)查排名跌至第16名；近年來多次排名第一。當談起這一切時，姚一鳴連聲感謝員工、合作伙伴，“（在那段困難的日子里）員工們沒什么怨言。我很感謝大家共同度過了最困難時期。”

在歷經(jīng)苦難后，姚一鳴留給了繼任者郁俊一個“有望二次騰飛的好家底”。第一，新車導入速度加快。廣汽本田創(chuàng)立15年來，只有四、五款車型征戰(zhàn)市場，但2013年罕見地計劃投放3款新車。今年上半年已推出的全新“理念S1”、即將上市的新中級車——“凌派”、年末將上市的第九代“雅閣”。其中，“凌派”是本田汽車首款“從中國出發(fā)”的車型，專為中國市場打造而成。郁俊告訴記者，今年廣汽本田年銷量將超過30%，遠遠高于市場整體水平。未來廣汽本田的增長也將超過市場的平均增速。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，廣汽本田銷量為14.35萬輛，同比增長3.3%，領(lǐng)跑主流日系車企。

曾經(jīng)困擾過廣汽本田的產(chǎn)能問題，也得到解決。今年5月，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠在廣州增城動工，預計2015年初建成投產(chǎn)，達產(chǎn)后，廣汽本田年產(chǎn)能將達72萬輛整車、24萬臺以上發(fā)動機。而2012年，廣汽本田銷量為31.6萬輛。此前，廣汽本田以小投入、滾動式發(fā)展、高利潤著稱，但也因此錯失中國市場過去幾年高增長的市場機會。

凌派是郁俊接手的第一款重要車型。年銷量10萬輛是郁俊履新后接受的重大挑戰(zhàn)。

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